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等了小半年，长城H10定档8月5日上市。这款车7月18日已在杭州开启预售，共4款配置，预售价21.98万-23.98万元。1404km综合续航、全系标配激光雷达、大六座方盒子，这几个词凑在一起，21万出头的门槛确实有点掀桌子的意思。
这台车连名字都是70万网友投票选出来的。今年4月魏建军全网征名，"长城H10"高票胜出，哈弗前缀就此消失，海外统一挂GWM H10——这也是长城首款直接用母品牌命名的车型。能让老板力排众议听网友的，这款车背负的显然不只是销量任务。从大狗、猛龙到今天，长城方盒子累计销量已超190万辆，个人认为H10要做的，是把方盒子从越野玩具变成家庭日常。
具体产品力方面，大六座听起来很美，用起来未必。六座版车长5299mm、轴距3000mm，二排中央通道192mm，进出第三排不用狼狈攀爬，但满员与行李的矛盾依然存在——三排启用后后备厢只有316L，六口人长途出行，行李得精打细算。真执着于装载和户外，短后悬的五座版（离去角30°、后备厢最大1885L）反而更务实。
1.5T拖一台五米三的大车，很多人第一反应是够呛。但Hi4的逻辑是电驱为主，发动机多数时间只发电保电，系统综合功率440kW，零百4.9秒，日常体感不会有明显短板。42.8kWh电池给232km纯电续航，15分钟补能126km，综合续航1404km，通勤用电、长途不焦虑，账算得过来。真要追求动力储备，不妨等等后续规划的2.0T版本。
智驾是长城H10这次最舍得下本的地方。全系标配激光雷达，Coffee Pilot 3平台配27颗传感器，前向感知250米，支持全场景NOA——21万级市场，多数竞品还在玩"高配才有智驾"，算是对理想、问界那套话语体系的正面回应。底盘也没含糊，前双叉臂+后五连杆、EDC电磁减振、后桥电控机械差速锁，220mm离地间隙，"可城可野"不只是一句口号。
总结
最后聊聊个人想法，H10真正的看点不在配置表，而在长城终于想明白了一件事——方盒子不该只是越野圈的小众玩具。190万辆的家底，过去靠的是硬派标签；这一次，激光雷达、大六座、长续航这些家庭用户真正在意的东西被装进了方盒子，等于把这个品类从"玩具"重新定义成"日用品"。至于拿掉"哈弗"两个字，赌的是"长城"二字的群众基础，也更加说明了，H10承担了怎么样的重任。
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